カスタムメモ

こんにちは。 フロントフォークのワイド化、18インチ化、ディスクブレーキ化に成功したオトンのリトルカブ。 今回はリアホイール18インチ化のため、リアフェンダーをカットしていきたいと思います。 リアフェンダーのカットといえば、つなぎ目のようなところを切るのが一般的ですが、今回は赤色の線のところでカットしていきます。 こ...

リトルカブのフロントホイール18インチ化計画の続きです。 前回リトルカブにYBR125のフロントホイールを装着したことによって、フロントブレーキをドラムからディスクに変更する必要が出てきました。 そこで今回は、リトルカブのフロントブレーキをディスクブレーキにしていくまでの手順を備忘録として残しておきます。 内容として...

リトルカブにYBR125のフロントホイールをつけて１８インチ化を計画。 しかし、そのためにはフロントフォークを4㎝ほどワイド化しなければ取り付けできそうにありませんでした。 そこで、今回はリトルカブのフロントフォークをワイド化した作業をメモとして残しておきます。 その際に参考にさせてもらったのがこちらの動画。 ht...

最近オトンから譲り受けたリトルカブのカスタムを始めました。 今回はフロントホイールをYBR125のものに交換して18インチ＆ディスクブレーキ化したので、その際にやったことやかかった費用などをメモしておきます。 真似する人はほぼいないと思いますが参考までに。笑 ちなみにベースとなるリトルカブは2003年式のキャブ仕様...

ロングフォークチョッパーのカスタムパーツで、レイクツリーというものがあります。 トリプルツリーの交換でネック角を寝かせることができるやつですね。 国産アメリカンのカスタムでは、このレイクツリーを使ってネックを寝かせてからフォークジョイントでフロントフォークを伸ばす。 というのは結構定番じゃないでしょうか？ しかし、...

街中や雑誌でよく見かけるロングフォークチョッパー。 あの独特の雰囲気に憧れて、自分もできれば 「あんな風にカスタムしたい」 と思う方も多いんじゃないでしょうか？ 実際、僕も初めてのバイクは18インチオーバーのガーターフォークがつけられたビラーゴ250でした。 ですが、実際に乗ってみるとやはり苦労することもいろいろあ...

ハンドル交換を自分でやっているという方でも、実はハンドルポストの締め方なんて意外と気にしていないんじゃないでしょうか? もし今まで適当にやっていたならば、もしかするとハンドルポストが本来の力を出し切れていない可能性もあります。 今回の記事では、ハンドルポストの正しい締め方についてお伝えしたいと思います。 はじめに ...

雑誌や街中で見かけたチョッパーに憧れてアメリカンバイクを購入された方も多くいると思います。 好みのかたちにカスタムされたバイクを購入されていたら問題ないでしょう。 ですがそうでない方は、金銭的にもどこから手をつければいいのか分からないかもしれません。 そんな時は、まずはハンドルから変えてみてはどうでしょうか? ...